Skoda Octavia 1.8T

Тюнинг: ксенон

Ввиду ну очень паршивых московских дорог и собственного зрения, уже не обладающего зоркостью орла, было принято решение поставить на автомобиль источник ксенонового света (научно это называется "газоразрядная оптика"). После полугода консультаций и осмотра отказался от всех кустарных вариантов: азиатский биксенон в H4: очень ненадежно, плохой дальний, лампы все завышенной температуры. дешевых понтов много, а дела на грош. переделка блок фары под линзованный биксеноновый модуль Hella: очень сложно, дорого и страховые не выплатят в случае аварии. установка в H4 лампы нормальных D2S-ламп через переходник. потеря дальнего. не катит в H4 - ближний ксенон, переделка ПТФ-линз под дальний. снова слишком кустарно. Существует два варианта поставить родной свет: взять комплекты 1U1 941 017G/1U1 941 018G по €500-550, что с установкой составит сумму более $1200. Но я решил, что собрав необходимые детали по отдельность можно неплохо сэкономить, ничуть не потеряв в качестве. Поэтому поступаем так: покупаем корпуса блок-фар: 1U1 941 031 и 1U1 941 032, это сама оптика. у дилеров каждая стоит по $180. докупаем у дилера же задние крышки фар: 1U0 941 607E и 1U0 941 608A по $65. смотрим и убеждаемся, что у галогеновой и ксеноновой фар разные разъемы. докупаем их: 1J0 941 165, 2 шт. по $10. сами разъемы, между прочим, не содержат контактов. поэтому идем к дилеру VW/AUDI и покупаем провода с контактами 000 979 131 (7 шт) и 000 979 225 (4 шт). на каждом проводе с двух сторон нужные нам контакты. Далее от дилеров нам больше ничего не нужно. Поэтому смело идем к местным продавцам ксеноновой комплектухи и покупаем два блока Bosch 4-поколения (их и ставит Skoda на заводе) и два игнитора, две лампы D2S (завод ставит Philips 85122, 4300K) и два лампы H1 под новый дальний свет. Обратите внимание: блоки Bosch крепятся на 3 самореза в штатные кронштейны на крышке фары. Поэтому любые другие блоки придется крепить уже "колхозным" методом - скотчем, скобами и т.д. Более того, в машине с новыми глубокими фарами места очень немного, поэтому выбор именно указанных блоков критичен(!). Блочки игнитора вставляются внутрь фары, рядом с цоколем D2S, на два самореза. Фара собирается на саморезы. Подобрать нужные легко: выкрутите любой из старой оптики (например, из двух направляющих корректора) и зайдите в ближайший хозмаг. Остается процесс демонтажа старой оптики и установки новой. Для этого нужно по старой фаре определить провода, приходящие в колодку, по типу. Затем посмотреть по разъему новой крышки. Отрезать старый разъем от жгута в моторном отсеке и пересобрать их в новый. Хинт: наши красивые разъемы имеют сдвижной внутренний блок (сначала его надо сдвинуть отверткой против стрелки, потом легко вставить контакты и задвинуть обратно - никаких усилий!). Далее вставим лампы (для ПТФ и габаритов можно взять старые), вставляем игниторы внутрь корпуса (на 2 готовых отверстия) и проверяем как это работает. Остается один вопрос: корректор. Не подлежит сомнению тот факт, что газоразрядная оптика имеет заметно более высокий световой поток. И слепит она при неправильном позиционировании очень сильно. Есть два пути: сохранить ручной корректор (требует создания переходника между старым моторчиком и новым корпусом, ибо моторы у ксенона принципиально другие) или делать полноценный автоматический. В последнем случае надо докупать 2 датчика на задний и передний стабилизаторы, блок управления и сами моторчики. Этот путь весьма затратный (более $500), поэтому для себя я принял решение сохранить ручной корректор. Процесс этот запущен и отчет будет позднее. Штатно на каждый ближний свет мы имеем проводку достаточного сечения и предохранители по 15А. Этого вполне хватает и для ксенона. Теперь есть рекомендации по отключению блокировки ближнего света при включенном дальнем (это заводская защита H4-ламп от перегрева) и замене откровенно "желтых" габаритов на бело-голубые диоды для эстетической гармонии. Купил диодные лампы POLARG J-01 (390 руб) - они дают свет, идеально подходящий под ксенон. Если говорить о разнице при езде по вечерней Москве, то описать ее легко - представьте, что раньше вы ездили просто с габаритами. прочий тюнинг...

Бюджет: $760 (01/04/2005). Установка: ksenon.ru.